กติกา IDEMITSU Diesel War 2019 รุ่น BEST OF VAN COMMONRAIL (TURBO ฝาหน้า 3,000)

กติกา IDEMITSU Diesel War 2019 รุ่น BEST OF VAN COMMONRAIL (TURBO ฝาหน้า 3,000)

 

กติกาเกี่ยวกับตัวถัง(Body)

  • ลักษณะรูปทรงตัวถังเป็นแบบเดิมจากโรงงาน มิติรถเดิม ห้ามตัดต่อดัดแปลง
  • อนุญาตเปลี่ยนชิ้นส่วนรถเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ได้แต่ต้องแยกจากกันอิสระ
  • ต้องมีไฟหน้า ไฟท้าย ใช้งานได้ปกติ
  • น้ำหนักรถ 2,100 Kg. (รวมคนขับ)
  • ถ่วงน้ำหนักในตัวถังรถเท่านั้นห้ามวางน้ำหนักในตัวถัง
  • ระบบกันสะเทือนหน้าหลัง จุดยึดหูแหนบเดิม จุดยึดโช็คที่เดิม  ห้ามมีการติดตั้งอุปกรณ์เสริม (ใส่กันโคลงได้)
  • บังคับยางเรเดียล tradewear ไม่ต่ำกว่า 100
  • ความสูงของตัวรถ ไม่ต่ำกว่า 20cm (วัดจากพื้นถึงมุมขอบประตูล่าง)
  • บอดี้และเครื่องยนต์ตรงตามรุ่นที่ผลิตจากโรงงาน

 

กติกาเกี่ยวกับเครื่องยนต์

  • เป็นเครื่องยนต์ดีเซล  4 สูบ ยี่ห้อเดียวกับตัวรถ
  • บังคับถังดักไอขนาดไม่ต่ำกว่า 2 ลิตร เป็นโลหะและมีการติดตั้งอย่างแข็งแรง (ห้ามต่อสายลงท่อไอเสีย)
  • ห้ามฝาหน้า VGS ให้ใช้ฝาเดิมของเทอร์โบ 3000 ต่อปาก 3 นิ้วได้ เทอร์โบ 3000 ทั้งตัว
  • ปลายท่อไอเสียต้องขึ้นบนเป็นแนวตรงขึ้น ในกรณีที่ท่อออกข้าง ให้ใส่ข้องอ 90 องศา ให้ขึ้นตรงไปด้านบน
  • ใช้เกียร์ H PATTERN ที่มีซินโครเมท เท่านั้น
  • ห้ามคันเกียร์ B@M ห้ามเสื้อเกียร์ OS/HKS ห้ามเกียร์ DOG
  • ห้าม NOS และห้ามมีอุปกรณ์ใดๆที่เกี่ยวกับระบบ Nos ติดตั้งในรถ
  • บังคับติดตั้งถาดรองน้ำมันใต้เครื่องทุกคัน

 

กติกาเกี่ยวกับความปลอดภัย

  • รถที่เข้าแข่งขันจะต้องคาดเบลล์ทุกคัน
  • นักแข่งจะต้องสวมหมวกกันน็อคชนิดเต็มใบ และมีสายรัดคางให้เรียบร้อย
  • นักแข่งที่จะทำการแข่งขัน บังคับใส่ ชุดแข่ง (Racing Suit) เท่านั้น
  • นักแข่งต้องสวมรองเท้าผ้าใบเท่านั้น
  • กติกาพื้นฐานด้านเทคนิคและการตรวจสภาพรถแข่ง

 

กติกาพื้นฐานด้านเทคนิคและการตรวจสภาพรถแข่ง

  • รถแข่งทุกคันจะต้องผ่านการตรวจสภาพด่านความปลอดภัยเบื้องต้นและติดสติ๊กเกอร์บังคับที่ทางผู้จัดการแข่งขันกำหนดให้เป็นที่เรียบร้อย มิฉะนั้นจะไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันได้
  • กรณีไม่สามารถมาทำการตรวจสภาพให้ทันในเวลาที่กำหนด ต้องตัดสิทธิ์จากการแข่งขันในรอบนั้นทันที
  • กรณีไม่สามารถมาวิ่งจับเวลาในช่วงเวลาที่กำหนดเท่ากับนักแข่งย่อมเสียสิทธิ์ในรอบนั้น
  • ปากทางเข้าแข่งขันจะเปิดและปิดตามเวลาที่กำหนดในแต่ละ RUN เท่านั้น หากมาแข่งขันไม่ทันในรอบนั้นและปากทางเข้าปิดแล้วถือว่าสละสิทธิ์ใน RUN นั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น
  •  
  • อนุญาตให้เบิร์นยางเลยเส้นสตาร์ทได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หากเกินถือว่า FOUL
  • หากออกสตาร์ท FOUL ไม่ว่ากรณีใดๆ สามารถออกสตาร์ทใหม่ได้เพียง 1 ครั้งเท่านั้น หาก FOUL ครั้งที่สอง ถือว่า RUN นั้นได้ใช้สิทธิ์ในการแข่งขันไปแล้ว
  • การประท้วงสามารถทำได้ โดยจะต้องวางเงินค้ำประกันกับทางคณะกรรมการ 10,000 บาท โดยนักแข่งต้องยื่นเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษรให้กับทางกรรมการ (การประท้วงนั้นสามารถทำได้ภายในรุ่นเดียวกันเท่านั้นและอนุญาตเฉพาะนักแข่ง)
  • ในช่วงการแข่งขัน อนุญาตให้ทีม SERVICE ที่มีป้ายคล้องคอ เข้าในจุดสตาร์ทได้เพียง 3 คน
  • ในการเบิร์นยางนั้นห้าม TEAM SERVICE จับตัวถังรถในขณะที่เบิร์นยาง หากละเมิดถือว่า FOUL และไม่นับเวลาใน RUN นั้น และถือว่าใช้สิทธิ์ RUN นั้นไปแล้ว
  • การตรวจสภาพจะแบ่งเป็นการตรวจด้านกติกาความปลอดภัยและกติกาด้านเทคนิค เมื่อตรวจผ่านแล้วทางกรรมการจะติดสติ๊กเกอร์ให้ SAFETY OK และ CAR PASS OK
  • อุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักต้องมีจุดยึดอย่างแน่นหนา ตามการพิจารณาของกรรมการ หากอุปกรณ์ที่ใช้ในการถ่วงน้ำหนักไม่มีความปลอดภัย ทางกรรมการจะไม่อนุญาตให้ลงทำการแข่งขัน
  • รถทุกคันที่ลงทำการแข่งขันทุกรุ่น นักแข่งจะต้องสวมหมวกกันน็อกและติดสายรัดคางอย่างแน่นหนา
  • คำตัดสินนายสนาม ถือเป็นการสิ้นสุดโดยเด็ดขาด
  • บังคับถังดักไอขนาดไม่ต่ำกว่า 2 ลิตร ห้ามต่อรวมกับท่อไอเสีย
  • ท่อไอเสียห้ามพ่นลงพื้น
  • ทุกร่นต้องเป็นหมวกกันน็อค Full Face
  • ทุกรุ่นที่บังคับโรลบาร์ จะต้องติดตั้ง WINDOW NET ที่โรลบาร์ (ห้ามติดตั้งที่ประตู)
  • ตรวจชิ้นส่วนที่ใช้ดัดแปลงตัวถังต้องเป็นวัสดุที่แข็งแรงและปลอดภัยขึ้นอยู่กับดุลพินิจกรรมการ โดยยึดถือความปลอดภัยของนักแข่งเป็นหลัก
OTIZ THE OG
เขียนโดย: OTIZ THE OG
เมื่อ: 14 พฤษภาคม 2562 - 10:43

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook